No es la primera vez que hablo sobre el VIII Tour de España, y espero que no sea la última. El ganador de la edición del 2006 ha sido Gonzalo Rico-Avello. Como no sabia mucho del Tour de España pensé que nadie mejor que el para que me explicara en que consiste el Tour de España.

Gonzalo Rico-Avello

El Tour de España es sin duda el mejor rally de clásicos del sur de Europa, es un rally en el que se contemplan dos secciones velocidad y regularidad, y en el que además y la Organización da un trato y con una estructura mágnifica y proporciona unos recorridos maravillosos, por ello es un rally en el que la participación es masiva y el nivel de vehículos francamente impresionante.
El funcionamiento es como en cualquier otro rally, tramos de enlace y a diferencia de otros muchos, los tramos cronometrados tanto para regularidad como para velocidad son cerrados, con las consiguientes medidas de seguridad que esto conlleva y las exigencias por normativa que deben de llevar tanto los coches como los pilotos y copilotos, en velocidad, los participantes monos, y cascos y los coches barras, arneses, desconectador de bateria , sistema de extincion etc. todo ello homologado y al día, en regularidad por el contrario solo se exige cascos y en el coche sistema de extinción, por supuesto tanto pilotos como copilotos tienen que tener su licencia al día.

Jose

¿Cuantas veces has participado en el Tour?¿Con que coches?¿Qué te motiva a participar?

Gonzalo Rico-Avello

Este es mi tercer Tour de España, el primero lo hice en un Ford Mustang Shelby del 66, el segundo en un Lancia Fulvia HF 1600 Fanalone y este ultimo en un Lancia 037 Rally y la motivación siempre la misma, participar en un rally de gran nivel, con medias en regularidad altas y con un trato soberbio por parte de la organización

Jose

Tu coche es un Lancia 037 Abarth, Stradale, Año 1.983 (Lo tengo en el Scalextrix). ¿Qué mimos necesita?¿es un coche delicado?¿Quien fue su primer dueño? Pon algunos datos sobre el palmarés del coche. ¿Lo usas a menudo?¿Cuantos Km tiene?

Gonzalo Rico-Avello

Mi Lancia 037 Rally version Stradale es uno de los 200 que Lancia fabricó para homologar, también fabricaron 50 más que fueron directamente al departamento de Competición y que son los que ganaron el Mundial de entonces, es un coche con mecánica Abarth de 2.000c.c. con compresor volumetrico y 210C.V.. En la actualidad deben de quedar en uso unos 95 coches version Stradale y unos 18 version Grupo B.
Es un coche que necesita los cuidados normales de cualquier coche, flojea como todos los Lancia en el sistema eléctrico y al ser un chasis tubular, tipo barqueta siempre hay que tener hecho un buen setup de direccion y de suspensiones. Su primer y único dueño fué un coleccionista Italiano de Modena al cual yo se lo compré y actualmente lo uso muy poco, solo en los rallys que la Organizacion lo admite y lo permite como en este caso el Tour de España, es un coche, el mío, que nunca corrió y su unico palmarés es el actual Tour de España, evidentemente el modelo en su versión de carreras entre otras cosas gano el Mundial de Rallys.

Jose

¿Cual es la preparación para los pilotos?¿Tienes experiencia en pilotaje de competición?

Gonzalo Rico-Avello

La preparación de los Pilotos es muy variada, en el Tour hay hasta ex Pilotos profesionales, contratados por los propietarios de los coches para correrlos, en cuanto a mi si tengo experiencia en pilotaje de competición.

Jose

¿Qué es lo más duro del Tour?

Gonzalo Rico-Avello

La dureza del Tour es relativa, quizas los muchos kilometros que hay que recorrer y sin duda como este año cuando la climatología no acompaña

Jose

¿Que relación tienes con tu acompañante? ¿Qué tipo de apoyo da?¿alternais en la conducción muy a menudo?

Gonzalo Rico-Avello

La relación con mi Copiloto Cuni, es primero de amistad y segundo “muy profesional”, digo esto porque Cuni es un excepcional Copiloto que se toma las cosas muy en serio, que sabe mucho y que es extraordinariamente competitivo, su apoyo en rallys de regularidad es fundamental, normalmente significa el 75% al menos del resultado, es porcentaje de ayuda o participacion en un resultado solo es inferior cuando las condiciones climatologicas son malas o extrema, agua, nieve o hielo, situaciones en las que el Piloto cuenta tanto o mas que el Copiloto. En mi caso siempre conduzco yo.

Jose

¿Anecdotas?

Gonzalo Rico-Avello

La verdad es que pasan muchas cosas en los Rallys, buenas y malas, como simpático recuerdo en el Montecarlo de hace dos años en el que participé en mi Ford Escort MK1 RS2000 y que venía conmigo de Copiloto un buen amigo y mejor persona Luis Luque, que ahora desgraciadamente está pasando por momentos muy malos, recuerdo la cantidad de veces que me dijo cuidado, cuidado!!! en todos aquellos tramos llenos de nieve y hielo con unos barrancos que te helaban la sangre y doblando materialmente el reposa pies metálico de los “frenazos virtuales” que daba, en ese mismo rally en el tramo creo recordar de Le Bourzet nos salimos en una de derechas y nos quedamos colgados el arcén, para sacarnos nos vinieron ayudar unos espectadores con su coche y después de sacarnos hicieron maniobra con tal mala suerte que cayeron en el mismo arcén en el que habíamos caído nosotros, yo que ya estaba preparado para seguir veía al bueno de Luis en la carretera dando patinazos en el hielo y diciéndome que había que ayudarles, y yo le chillaba que se montara que teníamos que seguir, lo que al final conseguí, observando a aquellos pobres que nos ayudaron, a gritos acordándose de nuestras respectivas Madres, eso sí en Francés que parece más liviano. Siempre llevaré esa carga de lo egoista que fuí, pero estaba en juego la penalización, no?

Jose

¿Nos puedes contar algo sobre el accidente?

Gonzalo Rico-Avello

Ha sido como cualquier otro accidente desgraciado de carretera, fué en un tramo de enlace que se podía perfectamente hacer a una media de 50Km/h por el tiempo que teníamos para realizarlo y sucedió en un lugar en el que se veia claramente desde más de 400 metros que la carretera estaba invadida de piedras y barro debido a una riada. En mi opinión Pozner no lo juzgo así o no se fijo y paso por alli con exceso de velocidad, simplemente pasando a unos 110 Km/h. el riesgo de accidente era del 100%, creo que de ninguna manera iba como se ha dicho a 200 Km/h o más, entre otras cosas es imposible por el coche que llevaba y el lugar. Es una desgracia terrible sobre todo para el, pero de ninguna manera es achacable al Tour de España, unica y exclusivamente es una responsabilidad del conductor.
El trato que le ha dado la Prensa, no es de extrañar, ellos tienen que vender periodicos y está claro que lo que no vende es un desgraciado accidente más de los miles que hay, el morbo del adorno de un Ferrari a más de 200Km/h compitiendo en un Rally eso es lo que vende y llama la atención, que se le va a hacer.

Jose

¿Qué te pareció el circuito de Albacete?¿Lo conocias?

Gonzalo Rico-Avello

No lo conocía, me gusto, me pareció muy técnico y con buenas instalaciones

Jose

Muchas gracias por tu tiempo Gonzalo!

Gonzalo Rico-Avello

Un Gran Saludo.
Igualmente

Gran persona Gonzalo. Hoy además, por fin, Man me ha pasado las fotos que hizo del Tour a su paso por tierras Alicantinas, así qeu decidí ilustrar la entrevista con las fotos que me mandó. Podeis verlas todas en mi Album.

• VIII Tour de España por Alicante

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